Vidéo sur l’exploration (pour nous) de l’Alpe d’Huez, situé dans le département de l’Isère en France, et de son environnement: col du Poutran, le Signal.
Le vidéo est en HD 1080p. À apprécier en grand écran. Et pouvez mettre la qualité de l’image à 1080p dans les paramètres du visionnement dans Youtube.
Important: l’accès aux sites de vol de l’Alpe d’Huez est restreint. Il faut s’enregistrer auprès du club local, et payer un droit de vol annuel (coût raisonnable).
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Vidéo sur l’exploration (pour nous) du plateau d’Emparis, situé dans le département de l’Isère en France. Site de vol de pente que nous avons expérimenté après Hahnenmoos, sous fortes recommandations de pilotes français.
Le vidéo est en HD 1080p. À apprécier en grand écran. Et pouvez mettre la qualité de l’image à 1080p dans les paramètres du visionnement dans Youtube.
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Deux vidéos ont été montées par les pilotes de l’édition 2014. Elles sont en HD 1080p. À apprécier en grand écran. Et pouvez mettre la qualité de l’image à 1080p dans les paramètres du visionnement dans Youtube.
Aussi à voir, trois vidéos montées par des allemands qui étaient présents en même temps que nous. Ces vidéos avec de superbes images, permettent d’apprécier l’environnement grâce à l’utilisation d’une caméra installée sur un quadrocopter. Les vidéos sont aussi en HD. À voir en grand écran. Et pouvez mettre la qualité de l’image à 1080p dans les paramètres du visionnement dans Youtube.
En cliquant sur les albums suivants, vous trouverez un ensemble de photos prises lors du périple sur Hahnenmoos et l’Alpe d’Huez durant le mois d’août 2014.
Voici quelques images des pilotes du Quebec durant l’Expedition Hahnenmoos – Alpe d’Huez de l’edition 2014. Ces photos ont ete prises entre le 21 et le 23 aout 2014, a Hahnenmoos durant le IGG.
Vidéo de l’équipe Québec pendant ces 3 journées de vol et de compétition, du 13 au 15 juin 2014.
L’équipe Québec et Ontario, ont réussi à placer 4 pilotes parmi les 10 meilleurs pour les fly-off. Pour information, les fly-off se déroulaient avec une altitude d’arrêt de moteur à 100 m et de faire un vol de 10 minutes. Trois vols, dans des conditions limites de fin de journée, ont été exécutés pour départager les pilotes. Les résultats finaux sont:
Les résultats combinés des 2 journées de vol ont donné les positions suivantes pour nos autres pilotes du Québec:
Bien joué!
En préparation du 1er vol pour les Fly-Off.
3 de l’équipe Québec dans les 10 premiers: Stéphane, Luca, Pascal.
Gudmund Thompson de l’équipe Ontario, dans les 10 premiers.
Luca de l’équipe Québec à la distribution des Muggs.
Très bon résultats de l’équipe Québec, et de l’équipe Ontario. 76 participants inscrits.
Bernard Arsenault et Denis Brazeau de Gâtineau.
Stéphane Monfette en préparation du départ d’une manche.
Caucus des pilotes du Québec.
Équipe Canada! Et il en manque quelques-uns.
Équipe Québec: Dany, Bernard, Stéphane, Luca, Jacques, Étienne, Pascal.
En préparation de la compétition de motoplaneur électrique ALES, le Polecat à Carlisle (Pennsylvanie), la journée du vendredi 13 juin fut celle de la découverte du terrain, de l’installation de nos abris, et de multiples vols d’essais. Sur 70 concurrents, la représentation du Québec et de l’Ontario est impressionnante:
– 7 pilotes du Québec provenant des clubs du MATS, des Ailerons de Gatineau, et du C2VM.
– au moins 5 pilotes des clubs proche d’Ottawa.
La compétition commencera sérieusement le samedi 14 juin.
Entrée du club de Carlisle.
Etienne, Pascal, Luca, Stéphane et Jacques.
Jacques Girard et Stéphane Monfette du MATS.
Stéphane Monfette du MATS heureux de ses réglages.
Etienne au décollage avec son Magellan.
Jacques au décollage avec Luca.
Luca du MATS, nettoie ses hélices dans l’immense flaque d’eau qui a été formée la veille, par des orages violents.
Jeff d’Ottawa, nettoie ses sandales dans l’immense flaque d’eau qui a été formée la veille, par des orages violents.
Quelques photos et une vidéo de 3 intrepides pilotes qui ont défié la température pour faire du remorquage de planeurs, en ce samedi 9 novembre 2013.
Daniel avait son remorqueur de type Pilatus acec une nouvelle motorisation hypervitaminée. Étienne testait un nouveau planeur de type Ventus 2 cx de 4.5 m. Pascal fermait la marche avec DG-1000 de 3.7 m.
Quelques bonnes thermiques et surtout un air sans turbulences qui permettait d’affiner les réglages.
Pilatus électrique de Daniel.
Ventus 2 cx d’Étienne.
